eHighway concept
L’augmentation du trafic de transport de marchandises par camions produit une quantité extrêmement importante de CO2. Les ressources fossiles étant de plus en plus coûteuse, Siemens a développé une alternative rentable avec une route électrifiée, eHighway concept.
Le concept allie l’innovation avec une vaste expérience, car il est basé sur des technologies éprouvées du constructeur dans le domaine du ferroviaire.
– La technologie est hybride diesel-électrique.
– L’alimentation électrique est réalisée via des caténaires et le freinage par récupération.
Le système Elfa de Siemens :
Avec l’entraînement hybride, l’énergie est produite à partir d’une pile à combustible. Les dispositifs de stockage d’énergie sont utilisés pour récupérer l’énergie de freinage. La puissance du dispositif de stockage d’énergie (par exemple des piles ou ultra condensateur) est combiné avec le moteur de traction et la puissance de la pile à combustible.
Les modules de traction sont disponibles pour un poids de véhicule compris entre 7 tonnes et 28 tonnes. Cela signifie que la plage de puissance de traction va de 50 kW jusqu’à environ 300 kW.
Siemens c’est associé avec des constructeurs de poids lourds, comme Volvo, Mercedes et Scania.
Le tronçon d’essais fait un peu plus de 3 kilomètres, et est équipé par des caténaires placées à intervalle régulier. Les camions hybrides sont équipés de pantographes.
Un pantographe est utilisé pour la transmission directe de la puissance électrique de la caténaire à la eHighway. Le pantographe à commande active peut être facilement connecté et déconnecté de la ligne aérienne, à des vitesses allant jusqu’à 90 km/h.
Le système de ligne est composé de deux câbles (comme pour un trolleybus), une polarité positive et une négative.
Selon le mode de fonctionnement, la connexion se fait soit automatiquement ou manuellement en appuyant sur un bouton.
Un système de scanner détecte la ligne.
Un poste de transformation avec un convertisseur AC/DC, fourni de la haute tension en courant continu.
L’énergie électrique utilisée allie l’utilisation des énergies renouvelables comme le solaire et l’éolien.
Un système permet de récupérer de l’énergie au freinage des véhicules.
Le fonctionnement du système est structuré en trois éléments principaux: les infrastructures, la logistique et la gestion des utilisateurs, similaire à l’infrastructure d’électrification des réseaux ferroviaires.
L’infrastructure eHighway est commandé par un centre de commande et de contrôle, l’OCC (operation and control centre). Le centre gère la régulation du trafic ainsi que la facturation des camions par identification automatique des plaques d’immatriculations.
