Savoie-Piémont
Savoie-Piémont : 190 km de solidarité européenne entre Chambéry et Turin
RTE construit avec son partenaire Italien TERNA 190 km de solidarité électrique Européenne.
Cette nouvelle interconnexion entièrement souterraine reliera les postes électriques de Grand-Île (Sainte-Hélène du Lac) à Piossasco (Turin).
Elle permettra, de renforcer la capacité d’échange et la solidarité électrique entre la France et l’Italie, mais également d’accompagner la transition énergétique.
Avec 95 km côté français, cette ligne électrique souterraine s’intègre aux infrastructures routières existantes.
Elle préserve ainsi la qualité des paysages de Savoie, et contribue à la dynamique économique locale. Elle constitue un pas supplémentaire pour la construction du réseau électrique européen.
Avec 190 km, cette nouvelle liaison électrique à courant continu sera la plus longue du monde à un tel niveau de puissance et de tension.
C’est un projet d’exception qui vise avant tout à renforcer la capacité de secours mutuel, à améliorer la mutualisation des ressources, et à faciliter les échanges d’électricité transfrontaliers.
Avec la mise en service de cette interconnexion, la capacité maximale d’échange électrique entre la France et l’Italie sera de 4450 MW. Elle permettra également de faciliter l’intégration des énergies renouvelables dans les systèmes électriques français et italiens.
Une insertion environnementale optimale et inédite
La liaison est entièrement intégrée aux infrastructures routières existantes.
Elle traverse 66 km d’autoroutes, 18 km de routes départementales, 6 viaducs, 3 tunnels, une galerie hydraulique et elle emprunte le tube du tunnel routier du Fréjus sur 6,5 km.
Cette insertion environnementale est le résultat d’une concertation étroite menée avec l’ensemble des acteurs locaux entre 2010 et 2012 auprès des 33 communes concernées, et de la coopération avec les gestionnaires des réseaux routiers et autoroutiers (AREA, SFTRF et le Conseil général de la Savoie).
C’est la première fois, en France, qu’une liaison électrique souterraine est regroupée avec une autoroute, pour limiter la consommation d’espace. Cette démarche inédite a même nécessité la modification du code de la voirie routière.
Débutés au printemps 2015, les travaux de génie civil de la liaison souterraine sont désormais achevés. Les travaux d’équipements électriques et électroniques dans la station de conversion se poursuivent et s’achèveront durant l’été 2020.
Cette nouvelle interconnexion requiert les technologies les plus avancées pour pouvoir transporter l’électricité par liaison souterraine sur une si longue distance, à un tel niveau de puissance et de tension.
Ses 190 km pour relier les postes électriques de Grande-Île (commune de Sainte-Hélène-du-Lac) et de Piossasco (près de Turin), en font la ligne souterraine la plus longue du monde, sur ce type de technologie. Elle devance le précédent record établi par la ligne d’interconnexion France-Espagne inaugurée en février 2015, longue de 65 km.
Avec un investissement de 500 millions d’euros en France et autant en Italie, le projet Savoie-Piémont apporte une dynamique économique locale importante.
Les travaux de génie civil et les travaux de la station de conversion ont mobilisé naturellement la main-d’œuvre locale et des entreprises en sous-traitance.
Au total, ce sont près de 35 millions d’euros de retombées (hors hébergement et repas) dans les entreprises locales avec 100 à 150 personnes pendant les 6 ans de travaux de génie civil et 80 à 140 personnes pendant 2 ans pour les travaux de la station de conversion.
Ce sont également 90 000 m3 de déblais qui ont été valorisés par les entreprises savoyardes.
Caractéristiques
La ligne Savoie Piémont est une ligne à haute tension de type HVDC de 1200 MW.
Cette interconnexion est constituée de deux links indépendants ayant une capacité maximale de 600 MW chacun.
Chaque link est composé d’une station de conversion AC/DC à chaque extrémité (postes 400 kV de Grande Ile en France et Piossasco en Italie) de type VSC (Voltage Source Converter) construite par General Electric et de deux câbles DC d’une tension de +/-320 kV.
La technologie VSC utilisant des transistors IGBT permet une grande souplesse d’exploitation par le réglage fin de la puissance active (transits) et réactive (maintien de la tension) à chaque extrémité.
La ligne se compose de quatre câbles déroulés dans quatre fourreaux parallèles de polyéthylène, déposés au fond d’une tranchée de 0,7 × 1,25 mètres.
Chaque touret apporte 2 300 mètres de câble, ce qui représente quarante tonnes. La tranchée est ouverte dans la bande d’arrêt d’urgence des infrastructures routières existantes : RD1006, A43 et tunnel routier du Fréjus.
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